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天津風(fēng)機(jī),天津鼓風(fēng)機(jī),天津通風(fēng)機(jī)隧道施工安全管理應(yīng)如何控制？
隧道屬于高危工程行業(yè)，很多人一想到隧道安全事故就是隧道塌方，其實除去一些施工單位膽大妄為的做法和地質(zhì)方面不可預(yù)測的原因。
1.電，受限制于隧道施工的工作面狹窄，施工作業(yè)人員往往隨意布置電線，造成電線因為老化或者被機(jī)械壓碾漏電，特別是在含水量比較大的隧道。
2.火，主要是隧道防水板與土工布的存在，在洞內(nèi)進(jìn)行焊接作業(yè)時防護(hù)不到位火花濺射到上面而造成火災(zāi)，洞內(nèi)一旦失火，煙霧無法排除，工作人員無法逃離，會造成很大的人員。還有就是焊接過程沒有安全意識，炔烴瓶炸毀的事件也會發(fā)生。
3.高空墜落。包括工人從高空墜落與被高空的物體墜落砸傷。主要是進(jìn)行二次襯砌的時候。下面的個人路過襯砌臺車的時候沒有注意上方墜落物品，而據(jù)我所見，襯砌臺車上面很少有搭設(shè)防護(hù)網(wǎng)的。
4.洞車。由于隧道內(nèi)光線極差。施工車輛行駛時視野不好，而一部分司機(jī)在洞內(nèi)行駛。特別是混凝土罐車司機(jī)，現(xiàn)在的司機(jī)都是疲勞駕駛，注意力不集中，所以經(jīng)常有發(fā)禍的事件。
5.破過程中違規(guī)操作。圖省事，沒有按照安全規(guī)范要求做?，F(xiàn)場缺少安全員，沒有警戒等，違規(guī)大劑量破。
所以隧道施工安全管理中一定要注意以上幾個方面，這些都是非常危險的因素，工人往往是對地質(zhì)安全方面比較敏感，而不重視上面的危險。
通風(fēng)系統(tǒng)日常管理和維護(hù)措施
⑴通風(fēng)機(jī)應(yīng)有專人值守，按規(guī)程要求操作風(fēng)機(jī)，如實填寫各種記錄。
⑵通風(fēng)機(jī)使用前應(yīng)卸去廢油，換注新油，以后每半月加注一次。
⑶風(fēng)機(jī)應(yīng)盡量減少停機(jī)次數(shù)，發(fā)揮風(fēng)機(jī)連續(xù)運轉(zhuǎn)性能。需停機(jī)或開啟時，根據(jù)洞內(nèi)調(diào)度通知進(jìn)行。為減少風(fēng)機(jī)啟動時的氣錘效應(yīng)對風(fēng)管的沖擊破壞，應(yīng)采用分級啟動，分級間隔時間為3min。
⑷開啟軸流風(fēng)機(jī)前，隧道施工風(fēng)機(jī)，射流風(fēng)機(jī)必須開啟運轉(zhuǎn)，以控制風(fēng)流方向，防止污濁空氣形成小循環(huán)。
⑸綜合保障班組中應(yīng)設(shè)專職風(fēng)管維修工。每班必須對全部風(fēng)管進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)破損等情況及時處理。對于輕微破損的管節(jié)，采用快干膠水粘補：先將破損部位清潔打毛后，再行粘補；破損口小于15cm時，直接粘補；破損口大于15cm時，先將破口縫合后再行粘補，粘補面積應(yīng)大于破損面積的30%。粘補后10min內(nèi)不能送風(fēng)。對于嚴(yán)重破損的管節(jié)，必須及時更換。
⑹因洞內(nèi)滲水和溫度變化的影響，風(fēng)管內(nèi)會積水，故應(yīng)定期排水，以減少風(fēng)管承重和阻力。
隧道施工獨頭掘進(jìn)長度超過150-200m 時，采用機(jī)械通風(fēng)。通風(fēng)設(shè)計根據(jù)獨頭通風(fēng)長度、斷面大小、施工方法、設(shè)備條件等綜合確定。通風(fēng)方式采用壓入式通風(fēng)。風(fēng)管均采用大口徑軟質(zhì)風(fēng)管（直徑1.2-1.5m柔性風(fēng)筒），以減少接頭漏風(fēng)。通風(fēng)設(shè)備有適當(dāng)?shù)膫溆脭?shù)量，一般為計算能力的50％。
1、通風(fēng)時間要求：為滿足快速掘進(jìn)要求，正洞及橫洞按通風(fēng)40min，工作面具備滿足人員進(jìn)洞施工條件。
2、風(fēng)速要求：全斷面開挖時不小于0.25m/s，但不得大于6m/s，以達(dá)到有效排塵。
3、風(fēng)量要求：供風(fēng)量保證工作面每人供應(yīng)新鮮空氣不小于3 m3/min。
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